いつかはクラウン・・・その思いの強さだけでここまで来たような気がする・・・。
テクニカル合格のときよりも確かにうまくなった。
でも、まだまだスキーの奥深さがはかけらも見えてこない。
結局のところ、まだまだヘタなんだということを発見したりして。
スキーがどんどん難しくなって・・・
そんな感じです。

エピソード

クラウン受験することを決めたのは３日前。 クラブの仲間が週末にテク受験するらしい・・・といううわさを聞きつけ、じゃあオレも。 そんな感じで週末のクラウン受験となった。 うまくいけば・・・そんな感じ。 でも、よくよく考えると交通費、宿泊費・・・etc　かなりの出費となることに気づき、金曜日には、「ゼッテーもってかえってやる」という闘志がわいてきた。

事前講習当日

受付が終了し、集合してみると、クラウン受験者は９名。 さすがにクラウン受験ともなると、そこに立っている人皆がうまそうに見える。 今シーズン自分がテーマにしてきたこと、自分の滑りをすることがけを考えながら事前講習に入った。 やはり、クラウン受験となると１本の滑りの中で何かを表現できるか？という部分が大事になってくる。 スキー運動全体がうまく調和した中で、内力と外力のバランスを保ちながら「何を表現できるか」ということになる。 講師の滑り、そしてポイントの解説を聞いていく中で重要なことは、「スキーの動き」と、それを実現するための「切り替え運動」の正確さだと思った。 そして何よりも大切なことが、検定員が安心して見ることが出来る安定感をどう表現するか？だ。 他の受験者の滑りを見ていると、確かに皆スキーの動きを出すことが出来ているが、自分ならクロスオーバーを使ってもっと大きな動きを表現できるだろうと感じた。 整地種目については、雪面状況が今まであまり経験したことがない状況。 古い雪が溶けず・固まらずでやわらかく積もった状況・・・足場がどんどんとズレこんでいく。 まるで春のグサ雪の上を滑っている感じ。 スキーの軌道をむやみに変えていくと大きな反動が襲ってくる。 やさしい雪面タッチを保ちながら、落差とスペースを使ってどう演技するか？だ。 不整地種目はアイスバーン。 エッジがまともに食いつかないカリカリの不規則コブ。 普段なら絶対に避けて通るシチュエーション。 安全第一で大回り。 そして、普通に小回り。 講師からは、スキー運動そのものに問題はない。 あとは調子に乗って動きすぎてスキーをマクられたりしないこと。 絶対に板を押さえ込んで滑りきってくださいﾄのことだった。 アイスバーンで発射してしまわないことだけ注意だ。 そして、この日気づいたこと・・・ 検定種目が6種目もあるんだということ。 制限滑降がないんだという事実。 受験種目を覚えていませんでした・・・。

検定当日

検定当日の天候は、「晴れ時々雪」で気温低い。 上部ゲレンデでの整地種目。 上部ゲレンデは、今までに経験したことのないような雪質。 気温低く、パウダースノー？と思えるような感じなのだが、雪が積もってかなり経っているため、雪が汚れマクって変な雪質になっている。 雪が固まりにくいため、足場が確保しにくく、かつ滑走性最悪。 検定開始までに時間があったのでスタート地点である、コース最上部から何本か大回りで滑ってみた。 雪があまりにもフニャフニャなため、中途半端なスピードだとトラＧが撓んでくれない。撓んでくれないときのトラGは乗り心地最悪。ただの棒っきれになってしまう。 スタートからのダッシュが鍵を握る感じ。 次に小回り。 このバーン状況は、非常に難しいことを実感。足場が確保しにくいため、高速での滑走は非常に難易度が高くなる。少しでも落下力に逆らう操作をしてしまうと、ターン後半の反発力を食らってしまい、跳ね上げられる。跳ね上げられるとコンタクトを失い、次のターンでは更なる反発力になってしっぺ返し。この反発をもらわないようにさらさら滑ってしまうと、当然板のタワミが引き出せず、板の動きが十分に出せないため、点数は望めない。落下していく力をうまく生かして落差とスペースを引き出すのはとても難易度が高い状況。 そんなこんなで検定開始。 �@大回り整地 検定を受けるのは久々。。。なんかウキウキする・・・。 とにかく思い切った滑りの中で、自分らしい演技をすること。それだけに集中。 スタート地点へ向かう。前日に言われていた地点からゴール地点を望む。 滑り出しはアイスバーン状になったボッコボコの超急斜面。 ここを抜けるといったん斜面が受けて、そこからまた急斜面になるというジャンプ台状のコース。 気合が入る。。。と、いきなりスタート地点が下がる。 おおお！？下げるんかいな？？ 一気に不安モード突入。のっけからスピードに乗せることだけを考えていただけに、いきなり出鼻をくじかれる。スターﾄでスピードに乗せるのはムリになった。 足元がやわい状況で、どれだけ元気よくこげるか・・・不安いっぱい。しかもスタート一番。。 スタートの旗が振られると、とにかく漕いだ。こいで漕いで・・漕いでみるけど・・ナミラ・・・。 ぜんぜんスピードが乗らない。体感的には想定速度の半分ほどでターンに入ってしまった感じ。 とにかくスピード不足。 こうなってしまうと、柔らかい雪面状況で、我慢しきれず・・板の動きを引き出すために動いてしまう。。。 外力にマッチした動きなら良いのだが、ここでは動きすぎ。 そのせいで切り替えでの上下動がはっきり感じられてしまう。 いわゆるいらん動きをしてしまったおかげで”ぬけてしまった”滑りに。 う〜ん、やっちゃったかな？？ 結果は「81」マグレ点。 《感想》 自分の感覚では100点満点中65点くらい。ターン中の動き自体は途切れていないので良いのだが、質的な問題がてんこ盛り。 それから戦略負けした面も・・・。 スタート地点変更で、想定したスピード域からかけ離れて低いスピードで演技に入ったため、気持ち的に”焦って”しまった。 映像からも、その辺の感じが出ている・・・と思う。 焦りが上下動に繋がり、切り替えでの雪面コンタクトを欠いた滑りになっている。 戦略的には、スタート地点が下がった分、演技に入るポイントをもう少し下げ、クローチングでスピードを稼ぐべきだった。 スピード域をワンランクあげることが出来たら、もっと違った内容の滑りが出来たと思う。 決して良い滑りではなく、点をもらいすぎだったと感じた。 焦りが余計な動きにつながり、それが上下動になって表れた。 このあたりに未熟さが感じられる一本。 板の動き、そしてタワミ〜戻し。 全体的な流れを表現するための”動き”というものについてもう一歩上乗せしたいと感じさせる滑りだった。 感覚的には決して納得できなかったけど、点数的には結果オーライ。 所詮こんなものさ・・・。 �A小回り整地 小回りに関しては、足場がやわい状況で、どれだけハイスピードターンの安定感を出して弧を描き続けられるか？板の動きを引き出せるか？？という部分がポイントになると感じた。 斜面状況からみて、小回りに関してはスピードが不足することはない。 最初にリズムメイクし、そのまま急斜面へ突入していくことにした。 スタート後狙い通りうまくリズムを作って落ち込みに突入。・・・今度はいい感じ。 柔らかい雪でもうまく落下する力で板のタワミを引き出し、落ちていくこと・斜面を移動していくことに逆らわない滑りが出来ている。 スピードがのってくると、とにかく柔らかい雪の塊で不意に反発をもらわないようにソフトにエッジング。 最後は、若干消極的になってしまったけど、そこそこの滑りが出来た。 結果は「82」 《感想》 とにかく柔らかく、汚れた雪。経験したことのない雪質で、かつ滑りにくかった。 感覚的には落下していく力に逆らわない滑りが出来た。 技術的にいえば、あの状況かつあのスピードで、さらに板を回しこんでいきたかった。 それが十分に出来なかったことで、そこまでの技術を持ち合わせていない自分に気づいた。 ゴール手前では、板の反発をもらわないように”抜いて”滑ってしまった。 映像からもその辺が見て取れるところが悲しい。 落ち込みにかかって最初の５ターンくらいの意気込みがキープできればもっと良かった。 今から振り返ってみると、マダマダあと一のせ二乗せ出来たであろうと感じる。 �B中回りウエーブ 中回りに関しては中〜緩斜面という状況。 ウエーブを使っての演技となった。 最初のスタートから一つ目のウエーブまでにどれだけスピードを乗せられるかが勝負。 あとはターンの構成だけを考えていけばおのずと点数が出てくるであろう状況。 スタート。 とにかくこいだが、良好なバーン状況で欲が出てしまったのか？一発目のウエーブからタイミングをはずす。 ターンに入るタイミングを我慢できず、早く入りすぎた・・・。 そのまま自動的に終了。 ウエーブでは一発目の入りが勝負だった。。 �C大回り不整地 午後種目一発目。 急斜面でエッジのかからないカリカリアイスバーンかつ発射台・・・。 実のところ、かなりビビリが入った。 気をつけたのは、ビビってもぜったいにズラさないこと・落とされないこと・運動のリズムを途切れさせないこと。 でかいコブ発射台はよけて通るくらいの気持ちでスタート。 もちろんダッシュはなく”漕ぐフリ”。 この一本の映像がないのが残念だけど、実は会心の一撃。 ものすごくいい感じで滑れた。 この時点では自分の持てる技術の最高のすべりだったと思う。 結果「８３」 やったぜ！ �D小回り不整地 �E総合滑降